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Vendre voiture occasion : demarches a suivre

Vous avez mis en vente votre véhicule. Pour une transaction organisée et réussie, découvrez notre check-list des éléments à ne pas oublier lors d'une vente automobile.

Certificat de cession de votre véhicule
Remplissez lisiblement le recto vous concernant ; l'acheteur remplira le verso. Envoyez une copie du certificat rempli par les 2 parties à votre Préfecture. Vous ne serez alors plus responsable de votre véhicule.
Certificat à demander en préfecture ou à télécharger en ligne.
et#9658; Téléchargez votre certificat cession véhicule (pdf)

Certificat de non-gage
Ou certificat de situation administrative simple, ce document précise si votre véhicule est gagé au non et s'il existe une opposition au transfert de la carte grise. Vous devez le demander dans un délai d'un mois maximum avant la date de vente de votre véhicule.
Certificat à demander en Préfecture ou à télécharger en ligne ; munissez-vous de votre carte grise pour remplir le formulaire.
et#9658; Demandez votre certificat de non-gage en ligne

Promesse de vente
Pour l'acheteur et le vendeur (facultatif).
et#9658; Téléchargez votre Promesse vente voiture (pdf)

Contrôle technique
Si la mise en circulation de votre véhicule dépasse les 4 ans, vous devez obligatoirement effectuer son contrôle technique dans un délai de 6 mois maximum avant le jour de la vente pour que celle-ci soit valide.

Carnet d'entretien
Préparez, si ce n'est déjà fait, un dossier répertoriant tous les justificatifs et factures attestant de l'entretien et des réparations diverses de votre voiture.

Assurance
Pensez à contacter votre assurance pour signaler la vente de votre véhicule. Elle vous demandera de fournir la copie de l'acte de cession de votre véhicule.

Carte grise
Lors de la transaction du véhicule, barrez votre carte grise (également nommée certificat d'immatriculation européen) et ajoutez la mention "vendue le...", la date, l'heure et votre signature.

Vous êtes prêt à vendre : choisissez votre formule
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et#9658; Besoin de + d'infos ! Tous nos conseils pour optimiser votre annonce

Bien vendre sa voiture d occasion - conseils

Vous désirez vendre votre voiture d'occasion et créer une annonce dans ce but. Pour une vente organisée et simplifiée, découvrez notre check-list des informations à connaître avant de vous lancer dans l'aventure.

Carte grise
Munissez-vous de la carte grise de votre voiture (également nommée certificat d'immatriculation européen) . Elle vous servira à remplir certaines informations sur votre véhicule.

Carnet d'entretien
Disposez des derniers justificatifs, factures d'entretiens et réparations effectués sur votre véhicule pour spécifier certaines informations sur votre annonce.

Fiche technique du véhicule
Peut-être disposez-vous d'une fiche technique de votre véhicule répertoriant toutes les caractéristiques précises liées à sa version, son modèle, sa date de mise en circulation, etc. Elle vous permettra de remplir très précisément et plus rapidement votre annonce.

Prix argus
Pour vous aider à fixer le prix de vente de votre voiture d'occasion, utilisez notre service de calcul de cote de votre véhicule, c'est simple, rapide et GRATUIT.
et#9658; Estimez en 2 min le prix de votre véhicule

Annonces similaires
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Photos
Prévoyez une dizaine de photos de votre voiture, elles assureront 7 fois plus de visibilité à votre annonce alors n'hésitez pas !
Les photos du véhicule sont l'un des éléments de l'annonce les plus regardés par nos internautes, c'est également un gage de sécurité supplémentaire pour l'intéressé.
Photographiez votre voiture sous tous les angles pour valoriser votre annonce :
> Extérieur : avant/arrière, différents profils, rayures éventuelles, roue...
> Intérieur : état des sièges, tableau de bord, coffre...

Petit test : A VOUS DE JUGER ! Mettez-vous dans la peau d'un acheteur ; voici deux exemples d'annonces avec ou sans photo, détaillées ou non. Laquelle vous semble la plus attractive ?

Une fois votre annonce en ligne et/ou parue dans le journal, préparez votre rencontre avec votre futur acheteur.

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Voiture electrique - les modeles de voitures grand public

La tendance en 2011 est résolument tournée vers les technologies vertes où la voiture "propre" trouve une place de choix. Réduire les émissions de CO2, faire face à la pénurie de carburant, sont autant d'arguments avancés tous trouvés pour susciter l'intérêt de ces nouvelles énergies.

Le Mondial de l'auto 2010 a largement plébiscité les énergies vertes, hybrides parmi lesquelles se trouve la voiture électrique.

Les voitures électriques, hybrides présentées au Mondial de l'automobile 2010 [PHOTOS]

Quelles soient présentées sous forme de concept-car ou prêtes à être commercialisées, petit tour d'horizon sur quelques modèles de voitures électriques dans un contexte propice aux énergies "vertes".

Pourquoi un tel engouement pour la VOITURE ELECTRIQUE ?

Tout le monde le sait, le réchauffement de la planète doit diminuer d'ici à 2050. Dans cette perspective, la France s'est engagée à diminuer ses émissions CO2 de 20% d'ici à 2020 via les transports routiers. Dans ce contexte, la voiture électrique hybride trouve logiquement sa place sur le marché automobile. L'enjeu vise également à gérer les pics de pollution générés par la circulation automobile à certains moments de l'année. Avec le Grenelle de l'Environnement, l'Etat s'est engagé à développer la construction et la vente de près de 2 millions de véhicules "propres" parmi lesquels se trouve la voiture électrique.

Il faut également songer à l'"après-pétrole", source qui n'est pas inépuisable, et la pénurie des ressources s'approche à grand pas. Le manque de carburant connu encore une fois en France fin 2010 nous alarme sur ces questions.

Info : les véhicules électriques fonctionnent avec un ou plusieurs moteurs électriques à batteries rechargeables.

Voiture electrique moteur, batteries : comment ça marche ?[VIDEO]

PETITE VOITURE ELECTRIQUE : quelques modèles à la loupe

La conduite et donc un ACHAT VOITURE ELECTRIQUE devient possible ; voici une sélection de modèles de VOITURES ELECTRIQUES 2011 et leurs caractéristiques techniques (prix, moteur, batterie, conduite, etc.).

La Nissan Leaf
Première voiture zéro émission commercialisée en grande série à l'échelle mondiale, la Nissan LEAF a remporté fin 2010 l'une des plus prestigieuses récompenses automobiles. La Nissan LEAF est propulsée par un moteur électrique situé à l'avant, non loin des roues motrices.
>> En savoir plus sur la Nissan Leaf

La CITROEN C-ZERO
Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec C-ZERO, CITROEN enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique. Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit, recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, le tout dans un silence qui fait oublier les bruits de la ville. Un vrai concentré de technologie et de créativité pour répondre dès aujourd’hui aux enjeux de demain !
>> En savoir plus sur la Citroën C-Zéro

La Peugeot iOn

Peugeot iOn, 100 % électrique, urbaine, maniable, silencieuse, sûre, connectée, confortable, facile à vivre avec plusieurs services Peugeot Connect…, permet de vivre la ville autrement et durablement.
>> En savoir plus sur la Peugeot iOn

La Mitsubishi i-Miev

L’i-MiEV version européenne a été modifiée par rapport à la version japonaise afin de mieux s'adapter aux exigences européennes, avec notamment : un nouveau design des pare-chocs avant et arrière, l’ajout d’éléments de sécurité...
>> La production européenne de la i-Miev a commencé : en savoir plus

Les BERLINES ELECTRIQUES : autonomie et confort au rendez-vous

L'Opel Ampera
L'Opel Ampera, voiture électrique à autonomie augmentée, dispose d'un système de propulsion électrique unique, qui lui donne d’excellentes accélérations et un haut niveau de raffinement. L'Ampera est une cinq portes qui accueille quatre passagers, propose un coffre utilisable pour loger leurs bagages, et dispose d’une autonomie prolongée de plus de 500 kilomètres.
>> En savoir plus sur l'Opel Ampera

L'Audi A2
Il aura fallu environ sept heures à la voiture électrique Audi A2 quatre portes modèle courant pour parcourir 600 km sans recharger ses batteries.
>> En savoir plus sur ce record d'autonomie pour une voiture électrique

Chevrolet Volt

La Volt peut parcourir 60 kilomètres (MVEG) sur l’électricité stockée dans sa batterie ultramoderne lithium-ion de 16 kWh, et émet zéro CO2. Quand l’énergie de la batterie est épuisée, un moteur à essence produit l’électricité qui va alimenter le groupe motopropulseur électrique tout en assurant simultanément la charge de la batterie...
>> En savoir plus sur la Chevrolet Volt

Mondial auto 2010 - vivez le salon auto en images

En attendant l'ouverture...

Le Mondial de l’automobile 2010 vous donne rendez-vous à Paris, Porte de Versailles, du 2 au 17 octobre.

Avec plus de 1.400.000 visiteurs lors du dernier salon auto 2008, plus de 500 marques internationales au rendez-vous, le Salon auto reste le plus visité au monde.

Au programme, un panel de voitures d'aujourd'hui et de demain présenté au grand public et la présence de professionnels de toute la filière automobile (industrie, recherche, distribution, services...) du monde entier et des secteurs connexes.

Cette année, comme toutes les éditions précédentes, présage de nombreuses innovations technologiques et automobiles présentées en avant première mondiale ou européenne : nouveautés constructeur, concept-car, voiture hybride, voiture électrique ainsi que les nouvelles technologies, nouvelles énergies et bio carburants...

Retrouvez quelques exemples de concept-car :

>> CITROEN LACOSTE : le concept car mode et sport
>> Opel GTC : le concept car présenté au salon
>> Kia Motors mise sur le style et la technologie
>> Opel Vivaro e-Concept : une nouvelle impulsion au Véhicule Utilitaire

Mondial auto Paris : Les nouveautés en images

La Peugeot 508 au Mondial auto 2010

Avec la 508, Peugeot vise la qualité allemande. Grande comme une 407, mais confortable comme une 607, la 508 est à ranger dans la catégorie des « berlines statutaires ». En clair, une voiture haut de gamme pour connaisseurs ayant les moyens, genre cadres supérieurs, chefs d'entreprise, professions libérales ou retraités aisés. Mais c'est surtout du côté des entreprises, sous forme de voiture de fonction ou comme modèle de prestige chez les loueurs, que le modèle devrait bien se vendre...

> Découvrez la Peugeot 508

D'autres modèles de voitures à l'honneur sur le salon automobile :
>> Citroen DS4 : un coupé aux pouvoirs étendus
>> Renault Twingo Miss Sixty : du 100% féminin
>> CITROEN DS3 RACING : un concentré de sportivité
>> Chevrolet Orlando: le monospace présenté au Mondial de l'auto 2010

NOUVEAUTE : le pavillon 2/1 dédié aux "Nouvelles énergies"

Le Salon de l'auto entend répondre aujourd’hui aux attentes du public et des professionnels en créant ce nouveau Pavillon.

Effectivement de nouveaux enjeux doivent être pris en compte : environnement, économies d’énergie, développement durable et sécurité.

La mise en place de ce nouveau pavillon spécifique sur le thème des « Nouvelles Energies » réunit à côté des constructeurs et avec le soutien du Ministère de l’Ecologie, tous les acteurs de la « filière verte» :
- les équipementiers spécialisés,
- les fournisseurs d’énergies « alternatives »,
- les fabricants de mobilier urbain,
- infrastructures et collectivités territoriales
sans oublier les nombreux organismes impliqués dans le développement durable.

Des animations autour de ce thème

Une piste d’essais EDF de voitures électriques et un centre d’essais BNP -Paribas pour s’initier et sensibiliser le public à l’éco-conduite (véhicules hybrides et thermiques). Le Mondial de l’Automobile sera plus que jamais la vitrine des nouvelles énergies et le Salon de la relance.

Bien entendu, tous les constructeurs du monde entier seront présents afin de montrer tous leurs nouveaux modèles en Première Mondiale ! Qu’ils soient thermiques, hybrides, électriques, ou roulant avec d’autres énergies comme le GNV, le GPL et le bioéthanol.

Découvrez quelques modèles de voiture hybride :
>> CITROEN C-ZERO : solution 100 % électrique
>> Peugeot 3008 hybride : le premier Full Hybrid diesel
>> Citroen C4 Picasso : vers une technologie micro-hybride
>> Peugeot iOn : la voiture électrique nouvelle génération
>> Renault Kangoo Express Z.E: le véhicule utilitaire 100% électrique

Camping-car Autostar Auros 58 LP - Essai

Cette année, Autostar propose la gamme Auros LP qui présente la particularité de ne pas avoir de chambre permanente comme sur le modèle 58. Le couchage principal est en effet constitué par un lit de pavillon commandé par un moteur électrique.

Particulièrement compact, le 58 LP offre en outre la particularité d’avoir une salle d’eau à l’arrière sur le porte- à-faux. L’absence de chambre permanente permet d’offrir dans moins de six mètres une grande salle d’eau ainsi qu’un salon dînette particulièrement agréable.

Bonne surprise également du côté des aménagements extérieurs bien pensés. Avec notamment un accès extérieur au système de chauffage et de chauffe-eau. Toujours pratique lors de l’entretien. La prise de courant et le remplissage d’eau potable sont également de ce côté gauche du véhicule.

Bien vu également les rangements intégrés dans le panneau arrière. L’un vertical et étroit permet le rangement de skis, tandis que l’autre est idéal pour entreposer du matériel comme des tuyaux d’eau, un rouleau de câble électrique ainsi qu’une table et des chaises de camping.

Dans le flanc droit, on retient la facilité d’accès et de mise en place des bouteilles de gaz ainsi que la présence d’un petit coffre à double étage installé dans le porte-à-faux arrière. La cassette WC est installée dans ce coffre. Petit défaut à noter, il n’y a pas de marchepieds sur ce modèle.

Un intérieur agréable

Installée à l’arrière dans toute la largeur du véhicule, la salle de bain offre un très bel espace. La douche est séparée et une penderie a pu être installée au-dessus des WC. Placée en hauteur, cette dernière est équipée d’un levier qui permet d’abaisser la tringle porte vêtements. Une astuce pratique typique d’Autostar. Une baie vitrée et deux lanterneaux apportent la lumière et l’aération à cette pièce souvent humide.

Contiguë à la salle de bain, la cuisine implantée en L dispose d’un grand évier rond et d’une poubelle intégrée dans le plan de travail. Elle offre également une hotte aspirante, un rangement à bouteilles et une étagère à épices. En vis-à-vis de la cuisine, se trouve le grand réfrigérateur de 150 litres. Un lanterneau complète la hotte aspirante et l’éclairage est assuré par un plafonnier et deux spots halogènes.

Une dînette confortable

Particulièrement agréable dans son implantation, le salon offre un large espace à ses occupants. Une banquette en L et un canapé en vis-à-vis permettent à quatre personnes d’être confortablement installées. La table portefeuille est orientable et facilite la circulation vers la cabine de conduite grâce à ses sièges pivotants. Un grand toit ouvrant panoramique diffuse une large lumière dans cet espace. C’est au-dessus de ce salon qu’est installé le couchage principal de ce véhicule.

Commandé électriquement, un système mécanique de secours est également disponible et permet de remonter le lit en cas de panne électrique. Un plancher traité façon pont de bateau apporte une touche agréable à la décoration du 58 LP. Proposé à un prix raisonnable, ce modèle idéal pour un couple possède tous les arguments pour convaincre une clientèle particulièrement sollicitée. Avec cet Auros, Autostar a fait le choix judicieux d’un prix d’accès contenu et d’un plan d’occupation très recherché en ce moment. À voir absolument si l’on envisage l’achat d’un camping-car neuf.

Texte et photos : Joël CHASSAING-CUVILLIER

Entretien auto : reviser son vehicule

Si l'on peut faire soi-même quelques menus travaux, il ne faut pas lésiner sur la sécurité de sa voiture et faire appel à un professionnel lorsque c'est nécessaire.

« J'essaie en ce moment de faire le maximum d'économie sur mon budget voiture. Sur quoi gagner sans mettre en jeu la sécurité ? »

Par de nombreux gestes, vous pouvez réduire de 10 à 30 % vos dépenses d'entretien voiture. Cela en n'opérant que des choix raisonnables, qui ne nuisent ni à la sécurité ni à la fiabilité de votre auto.

• Entretien mécanique : respectez le programme, mais...

Pas question d'espacer les opérations d'entretien courant : les révisions doivent se faire selon les préconisations du constructeur. Mais vous pouvez trouver moins cher que le concessionnaire de la marque, ou que le garage situé en centre-ville.

Les centres auto, ainsi que certains « petits » garages de campagne se chargent sans problème des opérations de routine : la vidange (jusqu'à 40 % moins cher que dans le réseau officiel), et les remplacements de pièces d'usure : plaquettes et disques de frein, amortisseurs, pneus...

Pour la garantie, la loi est claire : le constructeur n'a pas le droit de vous reprocher d'avoir quitté son réseau si le calendrier des opérations techniques a été respecté.

Attention toutefois à la périodicité de certaines opérations, non connue des garagistes indépendants ni des centres auto : la courroie de distribution doit être changée, suivant les modèles, tous les 60 000 à 250 000 km, et dans une période maxi de 5 à 10 ans.

>> Reportez-vous au carnet d'entretien de votre voiture. C'est à vous de ne pas laisser passer le délai, sous peine de rupture et de casse moteur.

• Pièces d'usure : différez... raisonnablement

Les révisions périodiques des voitures actuelles sont très espacées : jusqu'à 35 000 km. Conséquence : lorsque vous amenez votre auto en atelier, certaines pièces qui ne pourront pas tenir jusqu'à la prochaine révision sont changées, alors qu'elles pourraient durer encore 10 000 ou 20 000 km.

Demandez au mécanicien de vous alerter du niveau d'usure de ces éléments, sans qu'il les change forcément lors de la révision : vous ramènerez alors votre voiture entre deux visites périodiques pour changer les pièces lorsqu'elles sont véritablement en fin de vie.

• Petites opérations : faites-les vous-même !

Vous pouvez effectuer des remplacements qui évitent l'intervention coûteuse d'un professionnel. Achetez, en centre auto, vos balais d'essuie-glace, votre batterie, vos ampoules, et installez-les vous-même.

De même, la mise à niveau des liquides (lave-glace, circuit de refroidissement) peut se faire avec des produits achetés en grande surface dans des bidons de gros volume plutôt que d'être payés au prix fort à petite dose en garage.

• Sécurité et fiabilité : pas de compromis

Tout ce qui concerne votre sécurité ne doit pas faire l'objet d'économies : changez sans délai des pneus sur lesquels le témoin d'usure est affleurant, des amortisseurs mous qui maintiennent mal la voiture en virage.

Côté fiabilité, ne rognez pas sur la qualité d'huile exigée par votre moteur. Surtout sur les diesels modernes, très sensibles sur ce point. Ne faites pas le calcul dangereux qui consiste à dire : « Je prends une huile moins bonne, et je ferai la vidange plus souvent. »

Jean-Rémy MACCHIA, Ouest-France

L auto devient une affaire de femme

Après des décennies d'impérialisme masculin, les constructeurs s'intéressent enfin aux conductrices. L'avenir de nos voitures est en couleurs !

Un milieu d'hommes

En matière de voitures et de grosses cylindrées, difficile d'échapper aux clichés. L'automobile est un milieu d'homme, où la femme n'est souvent qu'un faire-valoir... en mini-jupe.

Pourtant, les temps changent, surtout depuis que les marques automobiles ont compris qu'un conducteur sur deux est une conductrice !

Deux poids deux mesures

Quand la parité paraît, les femmes qui étaient plutôt condamnées à des petits modèles (53 % du parc petites voitures, contre 35 % pour les hommes) et abonnées à l'occasion (à 61 % contre 43 %) se rebiffent.

Elles exigent les mêmes équipements que leurs homologues en pantalon : direction assistée, climatisation, aide au stationnement, chargeur CD, airbags...

Et le 4x4 devient féminin

Ce sont les constructeurs asiatiques qui ont senti les premiers cette évolution des mœurs... lorsqu'ils ont constaté qu'un 4x4 sur deux était conduit par une femme.

Réactifs, ils se sont empressés d'en produire de plus petits, mieux adaptés à leur cible, comme le Toyota Rav 4 ou le Nissan X-trail, qui ont fait un carton.

Depuis, beaucoup d'autres s'y sont mis : la Mini Crossover, le Ford Kuga ou le Nissan Qashqai ne connaissent pas la crise.

Des attentes différentes

Les hommes ne jurent que par la puissance du moteur, le niveau des équipements ou l'esprit sport des voitures avec une garde au ras du sol.

Les femmes, elles, ont une définition plus « utilitaire » de la voiture (capacité du coffre et praticité) et apprécient d'être surélevées... pour mieux voir la route.

Mais la vraie différence se situe dans la part d'émotion qu'elles mettent dans leur achat qui doit à la fois être raisonnable, utilitaire, beau et, si on peut, un brin original...

Non à la morosité

Rouge baiser, orange métal, bleu de Chine ou vanille irisée... Contrairement aux hommes qui, à 90 %, choisissent une voiture gris clair ou gris foncé, par souci de conformisme, les filles jouent la couleur et la personnalisation plus ou moins discrète.

On aime le coffre pied-de-coq de la future Kia Soul et l'effet bicolore - comme au bon vieux temps de la 2CV Charleston - de la Lancia Ypsilon.La Twingo, la Mini ou la Fiat 500 l'ont bien compris et proposent des options par dizaines.

Des modèles griffés

Les constructeurs ont saisi l'opportunité de séries ultra-féminines comme celles commercialisées par Nissan, qui s'est associé à la styliste Lolita Lempickapour concevoir une ou au magazine Marie-Claire pour vendre une Micra spéciale.

Kia, le constructeur coréen, a, de son côté, commercialisé, pour la Saint-Valentin, une Picanto Meetic sur le mode des « règles du jeu ont changé ».

Respect de l'environnement

Si les femmes aiment rouler propre, plutôt que les hommes qui plébiscitent le diesel à 70 %, c'est par souci de l'environnement et de l'avenir de la planète qu'elles vont transmettre à leurs enfants... mais aussi parce qu'elles détestent avoir les mains qui sentent le fuel à chaque fois qu'elles font le plein !

Bonus

Selon les statistiques, les femmes sont 2,7 fois moins exposées aux accidents de la route que les hommes. AXA, qui compte 40 % de femmes parmi ses 4 millions d'assurés automobiles, apprécie ces clientes en or. D'après l'assureur, il n'y a guère que pour griller le feu à l'orange qu'elles assurent la parité avec les hommes.

(Extrait : Ouest-France, Anne Blanchard-Laizé)

Découvrez notre dossier spécial
>> La moto roule au féminin

La moto roule au feminin

Le permis moto attire de plus en plus de femmes dans les auto-écoles. Un engouement féminin pour les deux-roues est en train de naître.

De plus en plus de femmes

Le deux-roues se féminise, et cela commence avec le scooter pour les jeunes filles. Pour la moto, c'est la même chose. Tout le monde a compris l'importance de la gente féminine sur ce marché. Des lignes de vêtements, des accessoires plus féminins sont créés. La hauteur et la maniabilité des motos sont adaptées.

Fini le temps où les femmes préféraient se cramponner à l'arrière de la moto de leur mari. Aujourd'hui, c'est au guidon qu'elles veulent être. Pour exemple, cette année, 15 % des admis au permis moto au centre d'examen d'Alençon sont des femmes. Un chiffre en augmentation. « Depuis trois ans, de plus en plus de femmes passent le permis moto. »

Toutes générations

Jeunes et moins jeunes adoptent de plus en plus ce moyen de transport, typiquement masculin, dans leur vie quotidienne. Moins « accro » à la vitesse, plus intéressé par la liberté que leur procure cet engin, elles optent pour un deux-roues, laissant leur voiture au garage. Elles recherchent de nouvelles sensations ou désirent simplement accompagner leur mari en balade sur les routes environnantes.

Plus prudentes que les hommes

Phénomène de mode ? « Je ne pense pas. C'est le résultat de la libéralisation des mœurs, elles recherchent la liberté, leur indépendance » déclare Anthony, moniteur d'auto-école.

Moins attirées par les motos sportives que les hommes, elles commencent par des petites cylindrés avant de conduire des 600 ou 650 cc.

« Sur une moto, les femmes sont plus prudentes que les hommes, atteste encore Anthony. Il faut les mettre en confiance au début et après, tout roule ». Les assurances l'on bien compris, puisque les jeunes conductrices de motos payent 30 % de moins leur assurance que les hommes au même âge, selon la MMA.

Fière de piloter une moto

Laëticia, 26 ans, passe son permis moto. Elle estime de son côté que « les femmes ont de moins en moins peur et sont de plus en plus casse-cou ». En attendant d'obtenir son permis, elle rêve de balade à moto avec son ami. Elle se dit « fière lorsque je pilote une moto ».

Un monde de machos

Si de plus en plus de femmes aiment les deux-roues, Angélique, qui vient d'avoir son permis il y a un mois, trouve « le monde de la moto encore très macho. Certains motards ne me saluent pas quand ils voient que je suis une femme ! ». Le temps que les mœurs changent...

Fan de Harley Davidson

Nathalie de Chaurand, 45 ans, préside le Haelerein Da-Viken Klub, un nom bien breton que s'est choisi le 'Club des conducteurs de charrue pour toujours'. Un clin d'œil aux paysans croisés sur les routes par ces passionnés de Harley Davidson.

Aujourd'hui, en France, les clubs d'amateurs de Harley (le 'HOG' comme Harley Owner's Group) rassemble 9 000 membres, dont plus de 12 % de femmes. Elles apprécient particulièrement cette marque haut de gamme, autrefois moto des rebelles, aujourd'hui engin préféré de quadragénaires tranquilles. Toujours friands de se retrouver lors de concentrations de 'bikers' en Europe.

(Extraits : Adrien Nos, Guillemette Bourdin - Ouest-France)

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>> L'auto devient une affaire de femme

Energies alternatives

Les nouvelles technologies se démocratisent, nous l’avons constaté avec les concepts présentés au Mondial de l’automobile 2008.

Dans une très récente étude, le cabinet Berger estime qu'en 2020, 25 % des voitures vendues dans le monde seront électriques.

On développe des moteurs plus petits, des hybrides de tous types, des diesels bien dépollués. Les carburants avancent, on en ôte le soufre, on redécouvre le gaz naturel.

Parmi toutes ces énergies alternatives, quelle motorisation choisir ?

HYBRIDE : COMMENT S'Y RETROUVER ?

Qu'est-ce qu'un véhicule hybride ? Le moteur thermique est épaulé, voire remplacé dans certains cas, par un moteur électrique puisant son énergie dans des batteries, lesquelles peuvent être chargées par le moteur principal ou, au garage, sur le secteur. Pour améliorer le rendement de l’ensemble, le moteur électrique regonfle les batteries lors du freinage ou des décélérations.

• Hybride parallèle. Le moteur thermique peut entraîner directement les roues, l’électricité vient en renfort.

• Hybride série. Le moteur thermique entraîne un générateur, dont le courant alimente le(s) moteur(s) électrique(s) de traction.

• Micro hybride ou stop-start. Un alternateur à courroie renforcée peut aussi travailler comme démarreur, l’électronique coupant le moteur au feu rouge et le relançant au vert, dès qu’on lâche le frein ou qu’on accélère de nouveau. Il peut aussi regonfler la batterie à la décélération. Solution pas chère, gains limités de 5 à 8 % en ville.

• Mild hybrid (hybride doux ou moyen). C’est typiquement le système IMA d’Honda ou des Porsche Panamera, Ford Escape, etc. Entre le moteur et la boîte de vitesse, un moteur électrique bobiné sur le volant moteur agit comme démarreur, aide à l’accélération, et comme générateur chaque fois qu’on lève le pied. Les batteries, peu importantes, ne permettent que des petits roulages sur l’électricité seule. Économie : 15 % en ville.

• Full hybrid. Batterie et moteur électrique plus puissants. On peut rouler quelques kilomètres en tout électrique mais surtout faire fonctionner la mécanique essence dans des conditions idéales pour l’économie de carburant. Le véhicule est évidemment plus coûteux et lourd mais l’économie peut atteindre 40 % en ville.

• Plug-in hybrid (hybride rechargeable sur le secteur). La demande actuelle est de pouvoir rouler le plus possible en électrique, d’où des batteries encore plus importantes à recharger sur le secteur. C’est la meilleure solution, la voiture sera encore plus lourde et chère mais, en France, avec une recharge nocturne et des kWh pas chers, on pourra rouler pour 1 € aux 100 km !

Trouvez votre voiture hybride d'occasion

BIOCARBURANTS : QUELLES PERSPECTIVES ?

• Voitures E85 : offre limitée
On les nomme flex fuel, flexi fuel, biopower ou bioflex, tout ça revient au même, il s’agit d’une voiture modifiée pour accepter du carburant E85, 15 % d’essence et 85 % d’alcool d’origine agricole.

Comme les pompes sont rares, 260 en tout, elles peuvent aussi rouler au SP95. Entre deux pleins, le moteur doit être flexible et fonctionner avec n’importe quel mélange. Avec le E85, les apparences sont trompeuses car la consommation grimpe de 15 % : comme le carbone consommé n’est pas fossile mais produit dans l’année, le vrai bilan est favorable. Le marché étant dans le flou depuis le Grenelle, les voitures E85 se font rares. Prudents, les Français n’ont chacun qu’une voiture moyenne, Citroën C4, 307 SW, Renault Mégane. En attendant les nouvelles règles du jeu (bonus ? malus ? réseau ?) et sans vision financière précise on a compris qu’il est urgent d’attendre !

• Bio 2 Diester : le gazole vert évolue
Premier biocarburant pour diesels, le diester émet 75 % de gaz à effet de serre de moins que le gazole. Il se compose d’huiles de colza et de tournesol « estérifiées » par du méthanol, alcool méthylique tiré de la houille. Une tonne d’huile et 100 kg de méthanol donnent une tonne de diester et cent kilos de glycérine, très recherchée.

Depuis les années 90 la filière fonctionne bien et ne craint pas la concurrence : les huiles de palme et de soja sont hors jeu. Du coup, on en incorpore 5 % dans le gasole vendu en France, on pense monter à 5,7, puis à 7 en 2010 et 10 % en 2015, c’est la meilleure méthode puisque les diesels l’acceptent sans modification.

Source : Ouest-France

La boîte à outils ouestfrance-auto.com

Ouestfrance-auto.com vous livre ses conseils et ses astuces pour vous accompagner sur la route et dans vos démarches.

• 10 Astuces pour moins consommer

A l’heure où les prix des matières premières s’envolent considérablement, changez vos habitudes et apprenez à économiser l’essence...
10 astuces pour moins consommer de carburant

• Consultation du solde de points sur votre permis

Un site vous permettant de consulter le nombre de points affectés à votre dossier de permis de conduire.
Vos soldes de points de permis »

• Le contrôle technique

Un véhicule doit être soumis à un contrôle technique lors d’une visite technique périodique. L’examen du contrôle technique s’annonce plus pointilleux et plus coûteux depuis janvier 2008. Les 5 200 centres agréés de France sont soumis à une nouvelle réglementation drastique.
Le contrôle technique

• Vous êtes vendeur

Tout ce qu’il faut savoir et ne pas oublier lorsque vous souhaitez vendre votre véhicule d'occasion.
Vous vendez votre voiture d'occasion : conseils

• Vous êtes acheteur

Tout ce qu’il faut savoir au moment de la vente après avoir acheté un nouveau véhicule.

Vous achetez votre véhicule : conseils »

• Vol de voiture

Vous constatez le vol de votre véhicule ou une tentative de vol...
Vol de votre voiture: : démarches à suivre »

• Vol de carte grise

Votre carte grise a été volée.
Faire une déclaration à la gendarmerie ou au commissariat...
Vol de carte grise : les démarches »

Source : kotauto.fr

Financer l'achat de son véhicule

L’achat d’une voiture neuve nécessite souvent de faire le choix d’une formule de financement.
Crédit classique, LOA ou crédit-ballon, plusieurs solutions sont proposées par votre concessionnaire ou par votre banque.

En France, 65 % des voitures achetées neuves par les ménages le sont à l’aide d’un crédit. Trois formules ont cours, à commencer par le prêt personnel ou bancaire.

Le crédit classique

Mais c’est le crédit classique qui est le mode de financement le plus utilisé. Il peut être accordé sur place dans la concession lors de l’achat du véhicule par la filiale financière du constructeur. Mais il est préférable de comparer cette offre avec celles proposées par les banques. Souvent d’ailleurs, les concessionnaires proposent plusieurs offres. Celle de leur marque, mais aussi celles de sociétés financières, filiale de banques.

Compte tenu de la concurrence qui règne sur les prix de ventes des véhicules, sachez qu’une part non négligeable du bénéfice réalisé par un concessionnaire lors de la vente d’une voiture provient de la commission que lui reverse l’établissement financier ayant accordé le crédit. Autant dire que ce n’est pas en proposant l’achat « cash » que vous aurez une remise supplémentaire.

La LOA

Autre formule de financement : la LOA (location avec option d’achat) représente 15 % des financements. Le bénéficiaire de cette formule dispose d’un véhicule et paie un loyer pendant la période du bail qui peut aller de 6 à 72 mois. A la signature de la LOA, l’acquéreur verse un premier loyer intégrant un dépôt de garantie de l’ordre de 10 à 15 % du coût du véhicule neuf. Le loyer est ensuite calculé en fonction de la dépréciation du modèle. En fin de contrat, l’utilisateur a le choix entre conserver le véhicule ou le changer. S’il prend la décision de le restituer, l’automobiliste récupère tout ou partie de son dépôt de garantie selon l’état du véhicule rendu. S’il le conserve, il doit acquitter le montant de l’option d’achat définie à la signature du contrat.
Si cette formule permet une bonne maîtrise de son budget automobile, elle nécessite de veiller avec soin à l’entretien du véhicule dans la perspective de sa restitution.

Le crédit ballon

Solution à mi-chemin entre le crédit et la LOA, le crédit-ballon représente un financement sur quatre des véhicules neufs en France.
Ici, le client n’emprunte que la somme correspondant à la différence entre le prix du véhicule neuf et sa valeur de reprise à l’issue du contrat.
Avantage, les montants des mensualités sont faibles et en fin de contrat, l’acquéreur du véhicule peut soit le rendre, soit renouveler son contrat ballon pour un nouveau véhicule, soit le garder. Dans ce dernier cas, il paie la dernière mensualité plus importante que les précédentes appelée « ballon ».

La LLD

Dernière formule proposée, la location longue durée (LLD). Celle-ci est plutôt adaptée aux besoins des entreprises, notamment pour des raisons fiscales et de kilométrage.

Dix voitures à moins de 10 000 euros

Low cost ? Cette expression anglo-saxonne désigne une politique de prix bas, rendue possible par une maîtrise très rigoureuse des coûts.

Cette stratégie se retrouve dans tous les secteurs de l'économie : de la banque à la téléphonie mobile, en passant par la voiture... et le succès de la VOITURE A MOINS DE 10000 EUROS est incontestable. Les petites voitures neuves low cost se développent de plus en plus chez les constructeurs européens.

Vous recherchez une petite citadine ou une berline ? Une voiture moins de 1000 euros ? Nous vous proposons une gamme de dix modèles de voitures neuves à moins de 10 000 €.

voiture neuve moins de 10000 euros - petite voiture neuve pas chère

• Chevrolet Matiz

et#9658; A partir de 7 790 €
En passant sous la marque Chevrolet en 2005, la Matiz a amélioré son style et son équipement.

Conçue spécialement pour la ville, la Chevrolet Matiz est une compacte 5 portes intégrant une multitude de solutions intelligentes pour la conduite urbaine.

Pour bénéficier du changement et de prestations tels la fermeture centralisée, la direction assistée, les vitres électriques et les antibrouillards, il faut passer au modèle Mania dont le prix monte à 8 740 €.

• Citroën C1

et#9658; A partir de 8 250 €
Seconde version de la petite voiture commune Toyota-PSA, la Citroën C1 est à vocation exclusivement urbaine, bien faite mais réduite à un minimum automobile.

C1 offre un prix d’attaque alléchant à 8 250 €, mais en perdant la direction assistée. A part sa frimousse très Citroën et ses pneus Michelin donnant plus de vivacité au comportement, la C1 diffère peu de l’Aygo.

Construites dans la même usine de Kolin (Tchéquie), les Aygo, C1 et 107 ne sont pas vraiment différentes.

Consultez l'essai de la C1

• Fiat Panda

et#9658; A partir de 8 400 €
Lancée en 1980, la Panda est une voiture simple pratique et pas chère, même âgée de plus de 20 ans, a encore sa place sur le marché.

La nouvelle Panda possède les mêmes qualités pour connaître le succès. Avec 4 vraies places, un intérieur pratique, une bonne bouille sympathique et des prix intéressants, la nouvelle Panda reprend la même recette à succès.

Intérieur gai, de bonne qualité et très confortable donne bien des atouts à une Panda assez souple de suspension, parfois trop, et très maniable. Sous un look moderne on retrouve donc, mises au niveau élevé des voitures d’aujourd’hui, les qualités de la Panda d'origine.

Consultez l'essai de la Panda

• Toyota Aygo

et#9658; A partir 8 500 €
Le domaine de prédilection de l’Aygo, c’est la ville où elle se faufile avec beaucoup d’aisance grâce à son petit gabarit et à sa direction assistée électrique, de série.

Fruit de la collaboration entre Toyota et PSA (qu’elle s’appelle C1, 107 ou Aygo, c’est en effet la même voiture), la petite Aygo se présente comme une citadine de 3,40 m pouvant accueillir quatre adultes.

Consultez l'essai de l'Aygo

• Kia Picanto

et#9658; A partir de 8 890 €
Agile et bien conçue, la Kia Picanto de 62 ch est aussi jolie et pratique. Plus attirante depuis son restylage, la Kia Picanto, originale et élégante plait en Europe, tout comme son arrière râblé.

5 portes, avec ses 3,50 m de long, elle offre 4 vraies grandes places et tout ce qu’il faut, accès facile, banquette 2/3-1/3 rabattable, rangements partout.

La Kia Picanto est proposée en trois niveaux de finition (à partir de 9 690 € en diesel).

Consultez l'essai de la Picanto

• Peugeot 107

et#9658; A partir de 8 950 €
La 107 complète l’offre de Peugeot en entrée de gamme du segment des petites voitures neuves.

Voiture à vocation essentiellement urbaine d’une longueur de 3,43 m et disponible en versions 3 et 5 portes, essence et diesel, la 107 réunit sur tous les modèles l’essentiel de l’équipement et des prestations qui font d’elle un petit véhicule moderne.

Sources : Media Renault - Automobiles Peugeot - Citroën Communication - Ouest-France

et#9658; Si vous recherchez une voiture aux volumes généreux et financièrement abordable, nous vous proposons une sélection de dix monospaces à moins de 20 000 €.

FW 300 : le nouveau modele de Westfied

En 1982 l'ingénieur et pilote Chris Smith fabrique dans sa maison nommée "Westfield House" (d'ou le nom de sa société créée en 1983) une réplique de Lotus XI. Le succès est au rendez-vous et la marque développe au cours des années une gamme complète équipée de diverses motorisations. La production de Westfield est de plus de 400 voitures et kits par an.

Fin 2006 Chris Smith cède Westfield à la famille Turner, des ingénieurs passionnés qui désirent étendre les activités de leur groupe POTENZA à la production automobile.

L'usine Westfield est située à Kingswinford, près de Birmingham, au cœur des Midlands. Elle emploi 45 personnes. Westfield est un des rares (pour ne pas dire le seul) constructeurs automobile à concevoir par c.a.o. et fabriquer entièrement ses châssis à l'usine.

En Juin 2009, Westfield est le premier constructeur britannique à obtenir l'homologation européenne petite série pour la FW 300. C'est aussi la première homologation de ce type à être validée en France, dès le mois d'Août.

Peut-on dire que l'histoire de la FW 300 commence en France au début du vingtième siècle ?

C'est en effet à Emile Mathis, constructeur automobile, constructeur d'avions et pilote de grand prix, associé d'Ettore Bugatti en 1902 que l'on doit le fameux (et ô combien juste) slogan: "Le poids, voilà l'ennemi".

Aujourd'hui, avec 192 ch. et 640 Kg tous pleins faits, la FW 300 (FW pour Feather Weight et 300 représentant son rapport poids-puissance "à l'anglaise: 300 ch à la tonne, ou; pour nous, 3,3 kg/ch.) est certainement la voiture mettant le mieux en exergue l'intérêt de disposer d'une voiture légère dotée d'un moteur puissant et coupleux.

La conception de la FW 300 a commencé début 2007, elle est la première Westfield développée par la nouvelle équipe dirigeante.

Innovante grâce à sa carrosserie au design original intégrant des feux arrière à led, plus confortable avec son intérieur entièrement redessiné et ses nouveaux sièges baquets, plus sûre grâce à son tableau de bord à commandes ergonomiques, la WESTFIELD FW 300 assure avec brio la pérennité d'une glorieuse lignée produite avec succès depuis plus de 25 ans.

Plus d'infos sur les sites :

et#9658; www.westfield-sportscars.co.uk
et#9658; www.westfieldfrance.fr

Camping-car : voyagez toute l'annee

La France connait un véritable engouement pour les véhicules de loisirs : 50 000 immatriculations par an, dont 20 000 immatriculations nouvelles de camping-cars, un marché en hausse d'environ 10 % chaque année et 32 000 transactions de véhicules d'occasion par an.

Le camping-car fait de plus en plus d'adeptes chaque année. Ce mode de tourisme itinérant offre des vacances familiales alliant liberté, confort et originalité.

Quel est le client type du camping-car ?

Le marché des camping-cars concerne toutes les catégories socio-professionnelles. Ces salons roulants, parfois mieux équipés que certaines maisons, font de plus en plus d'adeptes. Les propriétaires de camping-cars voyagent toute l'année. Ces véhicules offrent une grande autonomie.

Les actifs sont de plus en plus nombreux à s'offrir un camping-car, dès 45 ans. C'est un phénomène récent, qui peut s'expliquer par la réduction du temps de travail. Les retraités sont, il est vrai, les principaux acheteurs. Certains changent de camping-car tous les ans, ils veulent le dernier cri. Ce sont de vrais spécialistes !

>> Camping-car : la France, un pays très accueillant

Le camping-car : les vacances en toute liberté !

Les passionnés du camping-car savent que c'est un loisir qui coûte encore cher. Mais cette liberté de voyager leur fait tout oublier au volant. Une liberté que ces voyageurs dans l'âme ont goûté dès leur première acquisition.

Quelques conseils avant de prendre la route...

Quel permis ?

Inutile de passer son permis poids lourd pour conduire un camping-car. Un simple permis B suffit. À condition que l'engin ne dépasse pas les 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge (PTAC). C'est le cas de la plupart des camping-cars. Le permis B vous autorise la possibilité d'atteler en plus une remorque n'excédant pas 750 kg (PTAC).

Il est cependant possible de conduire un camping-car supérieur à 3,5 tonnes avec le permis B sous certaines conditions :

1] Avoir obtenu son permis de conduire "B" avant le 20 janvier 1975
2] Faire inscrire la mention "B camping-car > 3500 kg" sur son permis de conduire (demande à effectuer en préfecture ou sous-préfecture)

Cette dérogation est valable à vie et ne nécessite aucune visite médicale.
Arrêté du 15 juillet 2009 - Source : Journal Officiel 31 juillet 2009

La conduite.

Un camping-car, ça se conduit comme une voiture ou presque... Il est primordial de garder à l'esprit que ce véhicule n'a pas le même poids ni le même gabarit que votre voiture. Pour s'en souvenir, déposez en évidence sur votre tableau de bord une note avec les dimensions de votre camping-car (hauteur, largeur, longueur). Un rapide coup d'œil vous évitera de prendre de plein fouet des barres de hauteurs situées à l'entrée des parkings, des ponts surbaissés ou des rues étroites d'un centre-ville.

Une assurance en tous risques est plus que conseillée pour les propriétaires débutants. En cas d'accident, vous serez mieux couvert. Le montant de la prime dépend de la valeur du véhicule et des aménagements.

Vitesse limitée ?

Les camping-cars ne sont soumis à aucune limitation de vitesse particulière, si ce n'est celle du code de la route. Mais il est plus prudent de ne pas rouler trop vite afin d'anticiper au maximum les manœuvres. Il faut maintenir un espace de sécurité suffisant avec les autres véhicules car les distances de freinage sont rallongées compte tenu du poids.

Combien de personnes à bord ?

Le nombre de places autorisées n'est pas proportionnel au nombre de couchages ou de sièges disponibles. Reportez-vous à la carte grise du véhicule. Le nombre de passagers autorisés y est indiqué. En ce qui concerne les ceintures de sécurité, seules les places face à la route doivent en être équipées. Pour des questions de sécurité, il est fortement déconseillé de circuler à bord ou de dormir sur les couchettes quand le véhicule roule

Et côté péage ?

Emprunter l'autoroute avec un camping-car coûte plus cher. Les véhicules inférieurs à 3,5 tonnes appartiennent à la catégorie 2. Pour un Nantes-Biarritz en camping-car, vous paierez 46,30 € contre 30 € avec une voiture. Dans cet exemple, c'est 35 % plus cher. Le prix de la liberté certainement...

Source : Ouest-France - S. Jensonny

Roulez en 125cc

On ne s'improvise pas motard quand on est titulaire de son permis voiture (permis B). La nouvelle législation applicable en 2009 prévoit une formation initiale obligatoire de trois heures. Les pilotes de 125cc devront être formés.

« Un million de motards roulent en France dont la moitié n'a pas eu de formation », rappelle Richard Renaut de la Fédération française des motards en colère.

« La possibilité de conduire une moto de 125cc n'est plus possible en 2009 pour les titulaires du permis B obtenu à partir du 1er janvier 2007 ».

Une règle qui répond bien sûr à plusieurs constats avec, tout d'abord, l'implication croissante des motards dans les accidents.

Autre donnée : le nombre de motos vendues qui est aussi en nette augmentation entre 2002 et 2006 : de 56 000 à 120 000.

De nombreux automobilistes, se tournent vers les 125cc afin de se faufiler dans les bouchons. Dans cette gamme les ventes de motos dominent encore mais celles des scooters se développent rapidement.

>> 3 questions à Stéphane Carmoine de Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes

• Que recherchent les acquéreurs de 125 cc ?

Avant tout, c’est le côté pratique que nos clients recherchent. En deux roues, ils peuvent se déplacer rapidement, n’ont plus à subir les bouchons pour se rendre à leurs rendez-vous ou sur leur lieu de travail.
Il y a aussi une raison économique : on résout le problème de stationnement, on diminue la consommation de carburant.
De plus avec une vitesse maximum de 130 km/heure, les 125 cc se fondent dans le flux de la circulation, aussi bien en ville que sur la rocade.

• Quels clients pour quels modèles ?

En règle générale, la clientèle est plutôt masculine, avec une tranche d’âge comprise entre 30 et 40 ans.

Le modèle le plus vendu, est un scooter, le Yamaha XMax 125. Il a passé la barre des 10 000 immatriculations en France (10 346) et se positionne en tête du classement des ventes de 125 cc. Si le choix se porte sur un scooter, c’est avant tout pour le confort et la protection.
Si vous souhaitez une moto utilitaire et disposez d’un petit budget, votre choix se portera sur le roadster 125 YBR, pour son prix et sa consommation minime (3l/100 km). Plus haut de gamme l’YZF R125 est aussi plus sportive.

• Pour une première acquisition, quels conseils donneriez-vous ?

Faire un stage d’initiation, la sécurité est primordiale. Quant au choix du modèle, il reste très personnel. Il faut se sentir bien sur sa moto.

Propos recueillis par Sylvie RICHARD, Ouest France Multimedia

Il est plus facile de circuler en deux-roues dans les agglomérations. Le problème c'est que beaucoup n'ont reçu aucune formation de base et se lancent car ils ont l'habitude de conduire une voiture. Or, conduire un deux roues n'est pas la même chose. « C'est déjà important de faire prendre conscience aux gens qu'ils ont besoin d'apprendre », insistent les professionnels.

Dix monospaces à moins de 20 000 euros

Les monospaces sont conçus pour les familles d'aujourd'hui, actives et mobiles. Un maximum d’espace intérieur dans un encombrement extérieur minimal, les nouveaux monospaces sont novateurs, modulables, pratiques et astucieux.

Vous recherchez une voiture aux volumes généreux et financièrement abordable ?
Nous vous proposons une sélection de 10 monospaces à moins de 20 000 €.

Si vous recherchez une petite citadine ou une berline, nous vous proposons aussi une gamme de
dix modèles de voitures neuves à moins de 10 000 €.

• Nouveau Kangoo

› A partir de 12 000 €
Nouveau Kangoo joue la carte du partage et de l’espace à bord grâce à une habitabilité hors du commun. Les 180 mm de long supplémentaires bénéficient essentiellement à l’habitacle. Ses cotes intérieures augmentent dans le but d’offrir plus de volume et plus de confort aux cinq passagers.

Il décline avec astuce le concept de la modularité. Dédié aux loisirs, pratique, il inaugure sur le segment des ludospaces une nouvelle forme d’ergonomie, d’habitabilité et de convivialité. Sa banquette arrière fractionnable 40/60 s’abaisse sans effort, d’un seul mouvement, afin de former un plancher plat.

A l’intérieur, Nouveau Kangoo propose jusqu’à 77 litres de rangements dont 24 litres dans d’astucieux coffres type aviation pour les passagers arrière.

Grâce à un empattement de 2 697 mm, il affiche un comportement sain, équilibré et rassurant. L’équipement de sécurité active et passive de Nouveau Kangoo est identique à celui d’une berline familiale. Il reçoit un ABS de dernière génération, l’aide au freinage d’urgence

• Citroën Nemo Combi

› A partir de 12 400 €
Avec des dimensions extérieures réduites, une habitabilité importante et un caractère économique certain, Nemo Combi propose un style qui est un mélange de modernité et de praticité.

Sa compacité extérieure, avec une longueur de 3,96 m et une maniabilité qui lui donnent énormément d’aisance dans les milieux urbains.

Le Nemo Combi a été conçu de manière à rendre l’accès à son bord facile et pratique en toutes circonstances. Il dispose en effet d’une accessibilité aux places arrière remarquable, avec une ou deux portes latérales coulissantes de grandes dimensions, un volume de chargement de 2,5 m3, identique à celui de la version fourgonnette lorsque la banquette arrière est déposée.

• Fiat Fiorino Qubo

› A partir de 12 990 €
Il est compact, pratique, agréable à regarder : c’est le Qubo, un petit ludospace taillé pour les conditions de circulation d’aujourd’hui sans ruiner les familles.

Si l’avant du Fiorino Qubo apparait plutôt sympathique, bien que massif, l’arrière très carré évoque tout de suite un véhicule utilitaire. Normal, c’en est un.

Les designers n’en ont pas moins réussi à le rendre attrayant par la forme de ses vitres latérales et le dessin de son hayon arrière qui remplace les portes battantes. Rajoutez à cela des barres de toit (en option) et vous obtenez un petit ludospace très tendance !

Consultez l'essai de la Fiat Fiorino Qubo

• Peugeot Bipper Tepee

› A partir de 13 950 €
Pratique, maniable et compact, il offre une polyvalence d’usage sans équivalent qui ravira les acheteurs en quête d’un véhicule anticonformiste, accessible et adapté à leur environnement. Son style innovant, à la fois ludique et dynamique, s’exprime pleinement dans un gabarit réduit à l’habitabilité inédite.

Le Bipper Tepee offre, ainsi, 5 vraies places et un espace à bord record pour un véhicule de seulement 3,96 m. Avec un coffre allant de 356 litres sous tablette à 884 litres en haut de dossier avec la banquette arrière rabattue, le Bipper Tepee propose un volume de coffre généreux, qui pourra servir à de multiples usages axés aussi bien autour des loisirs que de la famille.

D’une praticité inégalée, grâce à ses 2 portes latérales coulissantes et à ses portes arrière asymétriques, le nouveau ludospace de Peugeot séduit par sa modularité et sa simplicité d’usage en toutes circonstances.

Ses motorisations 1.4 l essence 54 kW (et#8776; 75 ch.) et 1.4 l HDi 50 kW (et#8776;70 ch.) conjuguent rendement écologique et économie d’usage.

Enfin, sa compacité à laquelle il faut associer un diamètre de braquage entre trottoirs de seulement 9,95 m, permet à Bipper Tepee de se faufiler partout, avec espièglerie !

• Nissan note

› A partir de 14 400 €
Ressemblant à un break surélevé, le Nissan Note réunit tout ce qu’une famille peut attendre, à un niveau de prix raisonnable.

Le Nissan Note est à la fois berline, break, et monospace. Mais s’il partage sa plate-forme avec les Micra, Clio et Modus, il se distingue de ses dernières par son plus grand empattement – garant d’une bonne habitabilité – et sa longueur totale portée à 4,08 m. C'est un véhicule familial à la tenue de route sans surprise, confortable, suffisamment vaste et pas trop onéreux.

Consultez l'essai de la Nissan Note

• Opel Meriva

› A partir de 14 790 €
Habitable, astucieux, compact, et abordable financièrement, voici un petit véhicule pour les familles qui désirent abandonner leur petite berline, sans passer à un monospace ni trop gros ni trop cher.

De l’espace, voilà ce qui manque aux petites voitures. Opel apporte sa solution avec un petit monospace à peine plus long qu’un Renault Kangoo et aussi haut qu’un Citroën Picasso, le Meriva. Tout en rondeurs, ce dernier arbore une ligne sympathique laissant entrevoir un habitacle plaisant. C’est le cas, d’autant que la modularité a été particulièrement soignée.

Consultez l'essai de l'Opel Meriva

• Fiat idea

› A partir de 15 350 €
Le mini-monospace Idea est un succès de plus à mettre à l’actif de Giorgetto Giugiaro. Ses prestations sont proches des monospaces compacts mais il offre plus de maniabilité et d’équipements pour un prix bien moins élevé.

Idea est avant tout un 4 places, fort élégant et racé grâce à des proportions parfaites. Il est tout à fait à l’aise sur route, où son confort et sa modularité poussée font merveille.

Comme tout monospace réussi, l’ergonomie est l’un des points forts de l’Idea. L’équipement aussi, comparable aux voitures de classe supérieure mais à un prix… Fiat, vraiment intéressant.

Consultez l'essai de la Fiat Idea

• Ford Focus c max

› A partir de 17 500 € ?
Le C-Max de Ford se situe dans le marché des monospaces de taille moyenne. S'il doit se contenter de cinq places, il n’en est pas moins recommandable pour la plupart des familles, et sous des dimensions extérieures tout à fait comparables à celles de ses rivaux. Il revendique un coffre de bonne capacité : 550 l, comme le Citroën Picasso. Les rangements sont moins nombreux et moins volumineux que chez les concurrents les mieux dotés.

Son habitabilité donne satisfaction et s’enrichit même d’une astuce : pour donner plus d’aisance aux passagers arrière lorsque ceux-ci ne sont que deux, les sièges latéraux peuvent en un instant être reculés et recentrés. On gagne ainsi 10 cm pour les jambes et 6 cm aux épaules.

Consultez l'essai de la Ford Focus C-Max

• Lancia Musa

› A partir de 17 500 €
La Lancia Musa, le petit monospace compact de la marque, choisi par 53 % de femmes. A l’intérieur, l’habitabilité est satisfaisante pour une voiture de 4,03 m de long et bonifiée par la banquette coulissante. La lumineuse idée vient du montage en série sur toutes les versions du grand toit ouvrant panoramique GranLuce.

Consultez l'essai de la Lancia Musa

• Seat altea

› A partir de 18 780 €
Avec l’AlteaSeat décline à sa façon le concept du monospace compact en mettant l’accent sur le design, la tenue de route et la satisfaction du conducteur. C’est une alternative à une berline dynamique.

Elancée, fluide, élégante et sportive à la fois, elle se démarque totalement de celle des monospaces compacts. L’Altea tient très bien la route, se conduit avec précision en permettant au conducteur de se faire vraiment plaisir au volant.

Consultez l'essai de la Seat Altea

La sécurité sur la route des vacances

Un long trajet en voiture ne s'improvise pas. Avant de partir, grâce aux conseils de la Prévention Routière, faites le point sur toutes les vérifications indispensables pour votre véhicule.

REGLE DE BASE. Évitez de laisser votre voiture sans entretien durant toute une année, en vous disant qu'une seule visite juste avant les vacances sera bien suffisante. Il est préférable de faire un entretien régulier et préventif plutôt qu'une grosse révision qui peut devenir coûteuse si vous avez tardé à changer une petite pièce, une courroie... et que cela a provoqué l'usure d'autres pièces plus importantes.

LES ROUES ET LES PNEUS. Corrigez la pression des pneus. Si vous devez faire une longue route, il est conseillé de légèrement augmenter la pression habituelle de 0,1 à 0,2 bar. Regardez aussi l'usure des pneus. Elle doit être régulière et identique sur les quatre, et la profondeur des sculptures ne doit pas être inférieure à 3 mm. Si les témoins d'usure sont apparents, remplacez vos pneus avant de partir. Si vos roues ont été équilibrées, vérifiez aussi que les plombs sont toujours présents sur celles-ci.

LE FREINAGE. Votre sécurité est en jeu, faites contrôler l'usure des plaquettes et des disques de freins à l'avant, ainsi que les garnitures de freins arrière. Le liquide du circuit de freinage ne doit pas avoir plus de deux ans.

LA VISIBILITE. Vérifiez que votre pare-brise n'a pas de fissure ou de trace de choc. Changez vos balais d'essuie-glaces avant et arrière s'ils sont usés ou fendillés. Vous aurez une meilleure visibilité et vous éviterez de rayer votre pare-brise avec des balais hors d'usage.

LE KIT DE SECURITE ROUTIERE. Depuis le 1er juillet 2008, la présence dans tous les véhicules d’un kit de sécurité routière, comprenant 1 triangle de pré-signalisation et 1 gilet réfléchissant, est obligatoire.

LA SIGNALISATION. assurez-vous d'avoir des ampoules de rechange pour les phares et faites des essais avec votre système d'éclairage : feux de position, stop, clignotants... Vos deux plaques minéralogiques doivent être aussi bien lisibles.

LES NIVEAUX. Vérifiez et faites l'appoint si nécessaire pour les niveaux d'huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement, liquide lave-glace. Leurs réservoirs sont transparents pour permettre d'effectuer un contrôle visuel rapide. Pour que le produit ne perde pas de son efficacité, il faut changer intégralement le liquide de frein tous les deux ans, et le liquide de refroidissement tous les 4/5 ans.

SI VOUS VOYAGEZ EN EUROPE. Renseignez-vous pour savoir si votre équipement est conforme car le code de la route est loin d’être uniforme sur le vieux continent.
• Dans la plupart des pays de l’Union Européenne, une trousse de premier secours est obligatoire dans les véhicules.
• L’allumage des feux de croisement de jour pour tous les véhicules, notamment dans les pays de l’Est de l’Europe (Autriche, Croatie, République Tchèque).
• Les limitations de vitesse sont pour la plupart des pays les mêmes qu’en France, excepté en Espagne, au Portugal et aux Pays bas, où la limitation est de 120km/h sur l’autoroute.
• Le taux limite d’alcool dans le sang est généralement de 0,5g/l sauf en Pologne, où il est de 0,2g/l.

SUR LA ROUTE DES VACANCES PRENEZ VOTRE TEMPS. N'oubliez pas qu'il est nécessaire de vous arrêter toutes les deux heures, de vous détendre, vous aérer, marcher un peu, même lorsque vous êtes sur la route du retour des vacances et pressé de rentrer à la maison.

Sources : la Prévention Routière - Ouest-France

Les véhicules utilitaires

Hausse des immatriculations, gammes étoffées et renouvelées, véhicules plus confortables, adaptés aux nouvelles normes de pollution, le marché des utilitaires affiche un fort dynamisme en France.

En 2008, le marché français des véhicules utilitaires légers neufs a maintenu le cap avec 460 273 immatriculations, dont 66,5 % sont des véhicules de marques françaises.

LES VEHICULES UTILITAIRES : DU MINI-COMPACT AU GRAND FOURGON

>> Une gamme de plus en plus étoffée

- Les mini-compact (fourgonnettes) : Renault Kangoo, Renault Express, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo, Ford Connect, Volkswagen Caddy…

- Les fourgons compact : Renault Trafic, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Nissan Primastar, Volkswagen Transporter, Mercedes Vito…

- Les grands fourgons : Renault Master, Citroën Jumper et Peugeot Boxer, Mercedes Sprinter, Nissan Interstar, Opel Movano, Ford Transit…

Kangoo Express est en tête des ventes depuis son lancement sur le marché, en 1997. Classé dans le top 10, on retrouve le Renault Trafic, dont les motorisations ont été revues pour répondre aux normes Euro 4, avec le nouveau moteur 2.0 dCi développé en partenariat avec Nissan.

En lançant leur véhicule commun sous l’appellation Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo, élus véhicule de l'année 2008, l’association PSA Peugeot Citroën et Fiat Group devient l’un des acteurs principaux du marché des fourgons compacts. Catégorie qui connaît depuis une décennie la croissance la plus dynamique des véhicules utilitaires légers.

LES VEHICULES UTILITAIRES LEGERS ET L'ENVIRONNEMENT

Les entreprises françaises ont bien présent à l’esprit les enjeux environnementaux qui touchent leur activité.

>> Des véhicules propres

Si le premier des véhicules propres est celui qui consomme le moins, nombreux sont les décideurs français à vouloir encourager leur entreprise à changer pour des véhicules moins consommateurs de carburant ou moins polluants.

Aujourd’hui, seuls 10% des véhicules utilitaires diesels vendus sont équipés de Filtres à Particules, obligatoires à partir de 2010.

L'arrivée de la norme Euro 4* a apporté son lot de nouveautés et de disparitions. Le C15 Citroën n'est plus, faute de pouvoir s'adapter aux normes, mais aussi pour laisser la place aux Berlingo et Partner. Volkswagen Utilitaires intègre à sa gamme actuelle le Caddy Van EcoFuel, équipé d’un moteur 2.0 litres de 109ch, fonctionnant au gaz naturel et en complément, au carburant traditionnel.

* La norme Euro 5 sera applicable à compter du 1er septembre 2009 en ce qui concerne la réception et du 1er janvier 2011 en ce qui concerne l'immatriculation et la vente des nouveaux types de véhicules;

* la norme Euro 6 sera applicable à compter du 1er septembre 2014 en ce qui concerne la réception et du 1er septembre 2015 en ce qui concerne l'immatriculation et la vente des nouveaux types de véhicules.

* Les normes d'émission Euro fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules neufs.

Bien choisir son véhicule d'occasion

Le marché de la voiture d'occasion dépasse depuis 6 ans les 5 millions d'unités. L'année 2006 a été une année record avec 5 465 621 immatriculations soit une hausse de 1,5 % par rapport à 2005.

Au premier quadrimestre 2007, on enregistre une progression de 1,1 % avec 1 861 825 immatriculations.

Dans ce vaste marché de l'occasion, nous vous apportons quelques conseils pratiques qui vous guideront dans le choix de votre véhicule.

La recherche.
Pour vous faire une idée du marché de l'occasion, faites le tour des petites annonces, que ce soit sur Internet, dans votre quotidien régional ou un magazine spécialisé. Vous pouvez aussi vous rendre chez les professionnels de l'auto.
Après avoir fait une sélection des véhicules qui vous intéressent, rendez-vous sur place afin de les inspecter avec soin.

La patience.
Prenez le temps d'inspecter les véhicules, de comparer les modèles et les prix. Faites-en le tour détaillé avec le vendeur.
À l'intérieur, veillez au bon état des accessoires : ceinture de sécurité, fonctionnement des sièges, vide-poches, rétros... À l'extérieur, vérifiez que la carrosserie n'est pas griffée, que les optiques ne sont pas choquées, que les pneus sont en bon état. Baissez-vous si vous le pouvez, pour jeter un coup d'oeil sous la voiture, voir si le bas de caisse est impeccable.

La technique.
Novice, toujours difficile de faire soulever le capot pour vérifier l'état du moteur. La précaution n'apporte pas grand-chose, mais profitez-en pour réclamer le carnet d'entretien de la voiture, son certificat de contrôle technique, la date de la dernière vidange... Des renseignements que doit vous fournir sans problème le vendeur. S'il n'y a pas de carnet d'entretien, vous pouvez demander les factures qui vous informent de l'entretien donné au véhicule et des éventuels travaux effectués.

L'essai.
Il est incontournable. N'achetez jamais un véhicule sans l'avoir préalablement essayé sur la route. Cela vous permettra de vérifier la tenue de route, la boite de vitesse, l'embrayage et de vérifier si le moteur "ronronne".

La confiance.
Si vous trouvez la voiture de vos rêves, il est préférable de ne pas écouter uniquement votre coeur. Le vendeur est là pour répondre à vos interrogations. Il est à votre disposition, il est capital qu'une relation de confiance s'instaure entre lui et vous.

La négociation.
Lorsque la confiance est installée, que votre choix est arrêté, la négociation peut commencer. Dans le respect des deux parties. Et dans la limite du raisonnable, pour les deux parties aussi.

Mondial de l Automobile 2008

Le Mondial de l’automobile se déroule à Paris, Porte de Versailles, du 4 au 19 octobre 2008. Plus de 500 marques internationales vous donnent rendez-vous au Salon automobile le plus visité au monde. De nombreuses nouveautés en avant première mondiale ou européenne sont à découvrir.

Concept-cars, voitures hybrides, voitures électriques, bio- carburants, une gamme très large et diversifiée de véhicules est présentée aux visiteurs du salon curieux de découvrir quels seront les véhicules de demain et ceux qui respecteront l’environnement.

Certains constructeurs, comme Infiniti ou Fiat Abarth exposent pour la première fois à Paris, et d’autres, comme Matra ou Lotus, reviennent au Mondial.

En avant-première et en images les nouveautés du Mondial de l'Auto

Visionnez le Mondial en diaporama

• Les nouveautés 2008

Crossman, la future Mini 4x4

Surfant sur la vague du succès, Mini prépare pour 2009 des modèles « décalés », comme un Coach 3 portes, un cabriolet et un break Clubman, ou encore un « baroudeur ». Le concept Mini Crossover préfigure ce que sera son 4x4 Crossman, avec tous les attributs esthétiques du tout-terrain.

Les apparences du Mini Crossman sont trompeuses mais très réalistes, avec de gros passages de roues noirs et un capot mastoc. Des gros phares haut placés et des barres de toit, ainsi qu’une porte en ouverture latérale à l’arrière assurent son look 4x4. BMW a confié la production du Crossman à l’autrichien Magna, qui fabrique déjà la X3.

Peugeot RC HYmotion4, la magie opère

Peugeot dévoile sa stratégie globale en matière de technologie hybride. Au sein de celle-ci, on trouve la technologie HYmotion, qui associe un moteur thermique à un moteur électrique (fonctionnant ensemble ou séparément), et permet une véritable rupture en termes de consommation en carburant et d’émissions de CO2.

Racé, puissant, sportif, RC HYmotion4 est un concept-car issu de la passion et du savoir-faire de Peugeot. Il est doté d’un moteur essence 1.6 l THP délivrant 160 kW (218 ch) situé à l’arrière, auquel s’ajoute, sous le capot avant, un moteur électrique de 70 kW (95 ch).

Avec ses quatre portes, quatre places, quatre roues motrices induites par l’architecture hybride très novatrice -HYmotion4 -, ce concept-car incarne la synthèse du plaisir automobile et du respect de l’environnement. L’esprit de la RC HYmotion4 est celui d’une voiture accessible et polyvalente.

Smart électrique, dès 2009

La smart se vend désormais dans 37 pays, dont les Etas-Unis depuis janvier 2008 et sera distribuée en Chine courant 2009. Début septembre, la marque, qui a officiellement fait ses débuts au Mondial de Paris en 1998, fêtait ses 10 ans en même temps que la sortie du millionième exemplaire. C’était une 71 ch mhd (micro hybrid drive), une voiture équipée du système d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur abaissant la consommation à 4,3 l/100km.

Smart ne s’arrête pas là, puisque dès la fin 2009, la Smart électrique ed (electric drive) commencera à être produite en petite série. Avec sa batterie lithium-ion, le nouveau modèle devrait permettre d’améliorer l’autonomie et le temps de recharge (actuellement 100 km et 8 heures).

Renault Laguna coupé, un vrai haut de gamme

Renault commercialise ce mois-ci le très beau coupé (4 places) réalisé sur la base de la Laguna. Il arrive au bon moment pour donner un coup de projecteur sur la berline Laguna et pour rappeler que le haut de gamme français existe encore.

Car, au-delà d’être réussi esthétiquement, le coupe Laguna se montre digne d’être comparé à ses meilleures rivales étrangères, tant en prestations qu’en technique ou en équipements.

Bo, Bolloré-Pininfarina 100 % électrique

Une quatre portes capable de transporter quatre personnes, dotée d’une autonomie de 250 kilomètres, et pouvant atteindre 130 km/h en vitesse de pointe.

Construite en Italien près de Turin, par Pininfarina, dans le cadre d’une société commune avec Bolloré, elle sera équipée de batterie lithium métal polymère fabriquée par l’industriel breton dans son usine d’Ergué-Gabéric (Finistère). Son nom sera connu au Salon de Genève, en mars 2009, et la commercialisation débutera à la fin de l’année prochaine.

BMW série 7, du luxe et de la technologie

BMW renouvelle son vaisseau amiral avec une cinquième génération esthétiquement très classique, contrairement au modèle précédent. La nouvelle série 7 grandit en empattement pour soigner l’habitabilité. Cette imposante limousine représente le top dans la catégorie des grandes berlines, avec les Mercedes Classe S, Audi A8 ou lexus LS. Le confort progresse encore dans l’habitacle luxueusement traité où l’on remarque le retour du levier de vitesse sur la console. Mais ce qui retient l’attention dans cette série 7, c’est la somme de technologie embarquée, tant au niveau de la mécanique que des aides à la conduite.

Au Mondial, BMW expose un série 7 Concept Active-Hybrid à moteur V8 et moteur électrique abaissant la consommation de 15 %.

• Zoom sur Cadillac et Chevrolet

Cadillac CTS Sport Wagon, un break pour l'année prochaine. Cadillac étoffe progressivement sa gamme. Après la berline CTS, une grande quatre porte à propulsion, la marque lancera l'été 2009 sa version break, imposant avec ses 4,90 m de long.

Chevrolet Cruze, une berline au profil de coupé. Chez Chevrolet, les centres d'intérêt ne manque pas et pour cause, la marque réunit sous le logo en forme de papillon doré des modèles très différents. La Volt côtoie la nouvelle et sculpturale Camaro, mais aussi le concept d'un sept place familial, l'Orlando. Celui que l'on verra cependant plus dans la rue, c'est la Cruze, une berline au rapport prix/prestations intéressant que remplacera la Nubira.

Visionner notre diaporamma Cadillac et Chevrolet

Retrouvez-nous tout au long du Mondial de l'Automobile 2008 pour découvrir toutes les nouveautés du salon.

crédit photos : C. Galle - V. Lautret - JP. Besnard - S. Richard
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Monospaces

Dans la famille des monospaces, le segment des ludospaces est en croissance constante. Le marché des ludospaces n’a pas cessé de progresser, pour atteindre, aujourd’hui, une maturité certaine avec un taux de croissance stable, autour de 4 % par an depuis trois ans.

C'est en 1996 que Citroën et Peugeot ont commercialisé un concept novateur et créé le segment des ludospaces qui représente désormais plus de 300 000 véhicules vendus par an en Europe.

• Pour exemple, à fin 2007, plus de 1 million de Berlingo ont été vendus dans le monde. Fort de son succès, Citroën commercialisera son Nouveau Berlingo en France à partir du 15 mai 2008. Nouveau Berlingo reconduit le caractère familial et ultra-fonctionnel qui a fait la force de ce ludospace.

• Nouveau venu dans la famille des ludospaces, Nemo Combi se caractérise par sa compacité extérieure, avec une longueur de 3,96 m et une maniabilité qui lui donnent énormément d’aisance dans les milieux urbains. Nemo Combi se positionne comme la référence de la catégorie des ludospaces.
Avec Nemo Combi, Berlingo First, suivi de Nouveau Berlingo, Citroën crée une véritable gamme de ludospaces aux styles et aux prestations complémentaires. Une politique qui lui permet de répondre au plus près aux attentes très variées de la clientèle.

• Fabriqué à plus de 570 000 exemplaires, le Partner ludospace a connu un succès croissant en Europe, proposant depuis son lancement des évolutions de prestations. Aujourd’hui, le nouveau Partner Tepee vient s’ajouter à la gamme Peugeot Tepee. Le Partner Tepee est un nouveau ludospace dynamique, confortable et à la modularité inédite avec ses trois sièges arrière individuels ou le nouveau toit Zénith. il sera commercialisé au printemps 2008.

• Commercialisé en novembre 2007, le Bipper Tepee est une nouvelle offre originale de Peugeot dans le mondes des ludospaces. Pratique, maniable et compact, il offre une polyvalence d’usage sans équivalent qui ravira les acheteurs en quête d’un véhicule anticonformiste, accessible et adapté à leur environnement.

• Lancé en 1997, Kangoo a révolutionné le monde des ludospaces avec une ligne sympathique et expressive. Grâce à son habitabilité et à sa polyvalence d’usage, Kangoo a été un formidable succès et s’est vendu, depuis son lancement, à plus de 2 300 000 exemplaires. Toujours plus proche des attentes des familles, Nouveau Kangoo reprend les points forts de Kangoo et va plus loin en terme de qualité, de confort et de praticité. D’une longueur de 4,21 m, Nouveau Kangoo séduit par une ligne résolument moderne. Nouveau Kangoo privilégie le bien-être et le confort à bord. Pour plus d’agrément, un certain nombre de prestations ont été revues à la hausse.

• Le ludospace d'Opel, le Combo Tour est désormais disponible avec une motorisation fonctionnant au gaz naturel pour véhicules.
Grâce à cette technologie, le Combo Tour 1.6 GNV est un véhicule plus respectueux de l’environnement. Les émissions de CO2 de cette motorisation sont en effet réduites de 20 % par rapport à une motorisation essence classique.

Le scooter trace sa route en ville

Pratique et rapide, l'engin plaît. Les ventes accélèrent. L'italien Piaggio fait la course en tête, mais gare aux Chinois.

La voiture, en ville, a du souci à se faire. Le deux-roues lui taille des croupières et réduit de plus en plus son espace. Surtout le scooter, dont les ventes se déchaînent depuis deux ans. Au terme d'une année 2006 exceptionnelle (+ 36 %), elles ont encore fait un bond de 16,7 % au cours des huit premiers mois de 2007 !

Économique, confortable, pratique, rapide, sécurisant... Rien ne semble brider l'avenir du scooter, qui a même cédé à la tentation du trois-roues. Piaggio, le chef de file industriel, en a écoulé près de 5 000 exemplaires en France depuis fin 2006. Une belle percée.

LA CONCURRENCE DU VELO

Mais attention ! Si l'heureux propriétaire de la marque historique Vespa maintient son leadership, il voit fondre sur lui les « furieux » constructeurs japonais, Yamaha et Honda en tête, excusez du calibre. Autant dire que notre Peugeot national - positionné sur les grosses cylindrées - joue un peu les faire-valoir, pour ne pas dire les seconds couteaux, dans une compétition qui voit débouler les inévitables constructeurs chinois. En direct, sans utiliser le faux nez de marques occidentales.

Adossées à un marché domestique énorme - il se vend 18 millions de deux-roues motorisées en Chine par an, 230 000 en France ! - les innombrables marques chinoises aux noms plus exotiques les uns que les autres (Yiying, Jincheng...) attaquent par le bas de gamme et par les prix. Jusqu'à 40 % moins cher !

L'argument est apparemment imparable, malgré les critiques des concurrents sur la qualité, la fiabilité, les lacunes de l'après-vente, etc. Au coeur du marché des 125 cm3, les exportateurs chinois auraient d'ores et déjà raflé 15 % des ventes cette année. Et ce n'est peut-être qu'un début.

Le défi chinois pourrait cependant offrir prochainement un terrain favorable aux constructeurs japonais et européens : l'écologie. Ce n'est un secret pour personne : le deux-roues a pris du retard sur le quatre-roues en matière de lutte antipollution, à cause de l'absence de vraies contraintes réglementaires et du relatif désintérêt du client. Les esprits sont en train de changer.

Bonne occasion pour prendre le virage des engins non polluants que les Chinois ont pas mal de difficulté à négocier. Il y a dix ans, Peugeot avait lancé un scooter électrique. Trop tôt. C'est le moment de redémarrer, pour ne pas être trop tard. Quoi qu'il en soit, rien ne paraît résister aujourd'hui à la vogue du scooter, sauf peut-être la bicyclette. Paris (23 000 Vélib') et Lyon pourraient faire école. La petite reine, elle aussi, est partie à la conquête des grandes villes. Le match est lancé.

Sources : Ouest-France - Code Rousseau

DOSSIER : les cabriolets

Avec l'arrivée du printemps, fleurissent de plus en plus les cabriolets. Un segment qui n'est plus depuis longtemps l'apanage des marques italiennes et qui se développe largement en Europe avec l'arrivée des nouvelles technologies.

Celles-ci permettent d'offrir aux clients des toits "en dur", fractionnables et repliables en quelques secondes, qui vieillissent mieux que les traditionnelles capotes souples et protègent des assauts des vandales.

LES "GRANDS" CABRIOLETS

Sur le créneau de grands cabriolets, capables de loger quatre passagers, les deux précurseurs Peugeot 307CC, et Renault Mégane 2CC, les modèles les plus vendus en France, ont été rejoints depuis 2006, par les constructeurs allemands.
Avec l'Astra Twin Top, sortie au printemps 2006, la marque allemande de Général Motors a lancé sur le marché européen un véhicule de près de 4,5 mètres de long qui complète par le haut la petite Opel Tigra, produite en France chez Heuliez.
Sur le même créneau du « hardtop », Volkswagen a commercialisé son nouveau modèle Eos. Ce véhicule vendu à partir de 27 000 euros, assemblé à Sétubal (Portugal) est très important pour la nouvelle image de VW.
Dans le même esprit « cheveux aux vents », Volvo offre avec son modèle C70, une décapotable haut de gamme assemblée en Suède et développée en collaborration avec le bureau de style italien Pininfarina.
Sa maison mère, Ford, a lancé ce printemps la Focus CC, version coupé-cabriolet de sa berline de nouvelle génération.

LES CABRIOLETS 2 PLACES

Dans la catégorie 2 places, brillament défrichée naguère par la Peugeot 206 CC, les initiatives ne manquent pas. Nissan s'est positionné avec la Micra C+C ainsi que ses compatriotes japonais Mitsubishi avec la Colt CZC assemblée par Pininfarina, et Daihatsu avec la Copen petite sportive au look rétro.
Symptomatique de la tendance du marché à la fragmentation et aux modèles de plus en plus « typés », le segment du coupé-cabriolet représente près de 5 % des ventes de voitures neuves en Europe, soit plus de 700 000 unités par an.
Ces véhicules bénéficient de la montée en régime du phénomène coupé-cabriolet. « Du deux en un ». C'est assez sympathique d'avoir à la fois un coupé pour l'hiver et un cabriolet pour l'été, en toute sécurité. Fini les capotes incertaines. Il y a une offre améliorée - tous les constructeurs s'y mettent après le succès de Peugeot et, en face, une clientèle avec notamment une population de « célibataires » de plus en plus importante. Il y a donc un moteur de progression pour cette niche. Car la segmentation du marché en multiples niches reste l'une des tendances lourdes privilégiée aujourd'hui par les conctructeurs. [Paul Burel - extrait de l'article paru dans Ouest-France le 24 mars 2007].
Et un acheteur sur 2 est une femme, obligeant les stylistes à se plier à leurs goûts.

Toutefois à l'intérieur de ce vaste éventail, qui va de la Mazda MX-5 à la luxueuse et décoiffante BMW 630 Ci, les seuls modèles munis de toits rétractables en acier (307 CC, etc) engendreront 150 000 livraisons cette année en Europe, selon le cabinet spécialisé CSM.